กลไกพื้นฐานของเครื่องจักรยก: แม้ว่าเครื่องจักรยกประเภทต่างๆ จะแตกต่างกันในการใช้งานเฉพาะและแตกต่างกันอย่างมากในการออกแบบโครงสร้าง แต่ทั้งหมดก็มีกลไกการยก- ซึ่งเป็นส่วนประกอบพื้นฐานที่รับผิดชอบในการดำเนินการขั้นพื้นฐานของการยก
เครื่องยกบางเครื่องมีการติดตั้งกลไกการเคลื่อนที่ กลไกการลำเลียง กลไกการแกว่ง หรือกลไกการทำงานเฉพาะอื่นๆ เพิ่มเติมอีกด้วย น้ำหนักบรรทุกอาจยกขึ้นหรือลดลงในขณะที่แขวนไว้จากส่วนประกอบที่ยืดหยุ่น-เช่น เชือกลวดเหล็กหรือโซ่ยก- หรืออาจยกขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบที่แข็งแรง เช่น แม่แรงสกรู เครื่องจักรการยกถือเป็นอุปกรณ์การขนส่งเชิงพื้นที่รูปแบบหนึ่ง โดยมีหน้าที่หลักในการขนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมาก
ทำหน้าที่ลดความเข้มข้นของแรงงานทางกายภาพและเพิ่มผลิตภาพแรงงาน เครื่องจักรการยกถือเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของการผลิตทางอุตสาหกรรมสมัยใหม่ นอกจากนี้ เครื่องจักรยกบางประเภทยังสามารถดำเนินการตามกระบวนการเฉพาะในระหว่างรอบการผลิตได้ จึงช่วยอำนวยความสะดวกในการใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติของกระบวนการผลิต ในความพยายามอย่างต่อเนื่องของมนุษยชาติในการควบคุมและปรับรูปร่างโลกธรรมชาติ เครื่องจักรในการยกทำให้สามารถยกและเคลื่อนย้ายวัตถุขนาดใหญ่-ซึ่งเคยเป็นไปไม่ได้มาก่อน- เช่น การประกอบโมดูลาร์ของเรือหนัก การยกหอปฏิกิริยาเคมีแบบครบวงจร และการติดตั้งโครงหลังคาเหล็กสำหรับสนามกีฬาโดยสมบูรณ์ เมื่อพิจารณาถึงความต้องการของตลาดจำนวนมหาศาลและผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่ดีจากการใช้งาน อุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรกลหนัก-โดยเฉพาะภาคส่วนเครื่องจักรยก- จึงมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมีอัตราการเติบโตโดยเฉลี่ยประมาณ 20% ต่อปี การขยายตัวอย่างรวดเร็วนี้ได้รับแรงผลักดันจากข้อเท็จจริงที่ว่า ตลอดวงจรการผลิต-ตั้งแต่วัตถุดิบไปจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป- ปริมาณของวัสดุที่จัดการโดยการยกและขนส่งเครื่องจักรมักจะมีน้ำหนักเป็นสิบหรือหลายร้อยเท่าของน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ตามข้อมูลทางสถิติ สำหรับผลิตภัณฑ์ทุกตันที่ผลิตในอุตสาหกรรมแปรรูปทางกลนั้น วัสดุ 50 ตันจะต้องถูกโหลด ขนถ่าย และขนส่งในระหว่างขั้นตอนการตัดเฉือน ในขณะที่วัสดุ 80 ตันจะต้องได้รับการจัดการในระหว่างขั้นตอนการหล่อ ในอุตสาหกรรมโลหะวิทยา การถลุงเหล็กหนึ่งตันจำเป็นต้องมีการขนส่งวัตถุดิบถึง 9 ตัน นอกจากนี้ การโอนระหว่างเวิร์กช็อป-มีปริมาณ 63 ตัน ในขณะที่การโอนเวิร์กช็อปภายใน- สูงถึง 160 ตัน นอกจากนี้ ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการยกและขนส่งถือเป็นสัดส่วนสำคัญของค่าใช้จ่ายทั้งหมดภายในอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิม ตัวอย่างเช่น ในภาคการผลิตเครื่องจักรกล ต้นทุนการยกและการขนส่งคิดเป็น 15% ถึง 30% ของต้นทุนการผลิตทั้งหมด ในภาคโลหะวิทยา ต้นทุนเหล่านี้อยู่ระหว่าง 35% ถึง 45% ของต้นทุนการผลิตทั้งหมด ในทำนองเดียวกัน ภายในภาคการขนส่งและลอจิสติกส์ การขนถ่ายและคลังสินค้าของสินค้าต้องอาศัยเครื่องจักรในการยกและขนส่งเป็นอย่างมาก สถิติระบุว่า ในบริบทของการขนส่งทางทะเล ค่าธรรมเนียมการจัดการสินค้าเพียงอย่างเดียวคิดเป็น 30% ถึง 60% ของต้นทุนค่าขนส่งทั้งหมด